A380 97 sipariş aldı

Dünyanın en büyük yolcu uçağı ünvanını Boeing'in Jumbo diye adlandırılan 747 modelinin elinden alacak A380 tahminleri altüst etti. Şu ana kadar 97 kesin sipariş alan uçak 2006 yılında Fransa'nın Toulouse kentinden havalanarak ilk müşterisine teslim edilecek.

İlk imalat modeli A380-800 diye adlandırılan 555 koltuklu uçak gelecek 15 yıl içinde 900 yolcu alabilecek şekilde uzatılarak büyültülecek. Yani bu şu anlama geliyor, aynı dakikalarda Londra'dan kalkacak bu uçak örneğin Singapur'a aynı anda kalkacak toplam 3-4 uçağın yolcusunu bir seferde taşıyabilecek. Londra'dan Sidney'e kadar uzatılacak menzili ile gökyüzündeki trafiği de rahatlatacak.

Koltuklarının yüzde 58'i dolduktan sonra ciddi bir kár imkanı sunacak A380 belki de gelecekte bugünkü fiyatların yarısına yolculara uçma imkanı verecek. Günümüzün en ekonomik uçaklarından 15 sent daha ucuz koltuk-mil maliyetine sahip olacak A380 şimdilerde 500 Dolara uçulan bir hatta 300-250 Dolarla uçuş imkanı verecek. Yolcular hem çok daha ucuza hem de uçan bir transatlantikte yolculuk şansı yakalayacaklar.

GENİŞ ARAŞTIRMA

Büyük havayolları, havalimanları ve uçuş emniyeti yetkilileri ile yakın çalışmanın sonucunda tasarlanan Airbus A380 , şimdiye kadar yapılmış uçakların en lüksü olma özelliğine de sahip. Dünyanın en büyük, iki katlı, dört motorlu yolcu uçağı olacak A380 üretimiş en gelişmiş teknolojili, ferah ve verimli havayolu uçağı olarak birçok ilke de imza atacak.

Aralık 2000'de imalatına bilgisayar ortamında başlanan uçak şimdi ilk parçaları tamamlanarak Airbus'ın Toulouse'daki ana üssünde toplanmaya başlandı. Avrupa'nın değişik ülkelerinde imal edilen parçaların Toulouse'a gelme işleminin tamamlanmasından sonra gövde parçaları kızaklara konacak.

Tüm uluslararası kurallara uyan A380'de son teknoloji materyal, sistem ve endüstriyel oluşumlar kullanılıyor. En yakın rakibinden üç kat daha fazla koltuk ve çok daha geniş yer hacmi sunuyor. Yolcuların bacaklarını haraket ettirebileceği açık alanların yanında geniş koltuk ve koridorlar sayesinde diğer uçaklarla mukayese bile edilemeyecek bir konfor sağlıyor. Stardart uçak konforunun yanı sıra A380 bar, kütüphane, iletişim merkezi, spor salonu gibi geniş imkanlar veriyor. Havayolu şirketleri bu uçağı kendi istekleri ve rekabet anlayışlarına göre çok değişik biçimde donatma şansına sahip olacaklar. İmalatçı firma uçağın birebir olarak inşa ettiği mock-up'ını da Toulouse'da müşterilerin beğenisine açtı. Bu mock-up'da Airbus mühendisleri ve tasarımcılarının yarattıkları uygulamalar gerçek ölçülerde gözler önüne serildi.

Yaklaşık 13 milyar Dolarlık bir proje ile gerçekleşecek olan A380 uçağının mock-up'ını ben de gördüm. İnsana büyük heyecan veren mock-up bile böyle bir uçakla uçmanın ne mükemmel olacağı hissini hemen sunuyor. Alışılmış uçak içi döşemelerinden çok farklı renklerle-çizgilerin buluştuğu A380 ünlü ve iddialı tasarımcıların hayallerini gerçekleştirmek için mükemmel bir platform yaratmış durumda.

ÇOK SESSİZ

Bu uçak önemli derecede düşük gürültü seviyesi sayesinde çevreye negatif bir etki yapmayacak. A380, kullanılacak yeni nesil motorlar, gelişmiş kanat, tekerlek modeli ve teknolojisi ile şimdiki gürültü kurallarına uymakla kalmıyor aynı zamanda günümüzün en büyük uçağından çok daha sesiz bir uçuş imkanı sunuyor. Londra Heathrow havalimanı gibi kalkış için 'QC2' kuralını takip eden diğer havalimanları yönetmeliklerine de uyuyor.

A380, rakiplerinden yüzde 35 daha fazla taşıyarak ve kalkışta gürültü limitinin yarısı kadar ses çıkararak Londra- Singapur arası uçabilecek. Uçağın çevre dostu olması sadece gürültü oranını azaltmakla kalmıyor. Yakıt tüketiminin ekonomik olması da en yakın rakibinden yüzde 13 oranında daha az yakıt tüketimi sağlıyor ve böylece egzos gazlarının atmosfere verdiği etkiyi de azaltıyor. A380, 100 kilometre üzerinde uçan her yolcu için 3 litreden daha az yakıt harcaması yapan uzun menzil uçakların ilki olacak. Bunu günümüz modern turbo-dizel otomobillerine benzetebiliriz.

Uçak yepyeni bir tasarımın tüm avantajlarını sağlarken, aynı zamanda Airbus ailesindeki tüm yararlı teknolojileri de yapısında topluyor. Kokpit düzeninin, prosedürlerin ve kontrol karakterlerinin aynı olması sayesinde pilotlar sadece kısa bir ek eğitimle Airbus fly-by-wire uçaklarından bu uçağa geçiş yapabilecekler.

Tasarım çalışmaları sırasında yaklaşık 60 büyük havalimanı ile de işbirliği yapılan A380 iki katlı, 500 ton üzerindeki kalkış ağırlığına rağmen bir sorun çıkarmayacak gibi görünüyor. Şu andaki en büyük yolcu uçağı olan Boeing 747-400 Jumbo uçağının maksimum kalkış ağırlığı ise 385 ton.

Bir uçuşta 555 yolcunun taşınması hava trafiği ve havalimanı yoğunluğu için en akıllı ve en ekonomik çözüm olarak görünüyor. Buna alternatif olabilecek tek şey mevcut uçakların sayısının artmasıdır. Ama bu da havalimanlarında milyonlarca doları yeni pistlere, terminallere ve hatta yeni havalimanlarına yatırılmasına neden olur. Ayrıca çevre üzerinde daha büyük etki yaratır. A380 yüksek yolcu kapasitesi ile hava trafiğinden, havalimanlarına ve çevreye kadar geniş bir yelpazede çözümler getiriyor.

SATIŞ BAŞARISI

Airbus'ın iyi pazarlama ve tanıtım stratejisi sayesinde satışı çok riskli gibi görünen A380 uçağı şimdiden başarıyı yakaladı. Bugüne kadar dokuz alıcı 17 tanesi kargo versiyonu olan toplam 97 adet A380 için sipariş verdi. Siparişlerin uçağın imalatının tamamlanmasına kadar 150'yi geçmesi hedefleniyor.

Yolcu modelinin menzili 14 bin 800 kilometre olan A380 uçağının kargo versiyonu 150 ton yükü 10 bin 500 kilometre uzağa taşıyabiliyor.

Bu uçağın daha uzun, daha kısa menzil çeşitleri pazarın isteği doğrultusunda üretilecek. A380, Rolls-Royce Trent 900 motorları veya The Engine Alliance (General Electric ve Pratt & Whitney ortaklığı) şirketine ait GP7200 motorlarını kullanacak. Dünyanın en büyük uçak motorlarının da yapılmasını sağlayan bu proje artık gerçek oluyor. Airbus, 380 uçağı ile rüştünü ispat edecek. Her sınıftan yolcu uçağı yapabildiğini gösterecek. Tek kompleksi en büyük uçağın imalat portföyünde olmamasıydı. Avrupalı uçak imalatçısı Airbus'ta böylece 380 ile bu sorun da çözülecek. Ve iki dev Boeing-Airbus arasındaki rekabet farklı teknolojilerle süpersonik uçak imalatına kayarak yeniden alevlenecek.


Teknik Özellikler


A380 A380 Kargo

Kanat Açıklığı (metre) 79.8 79.8

Gövde Uzunluğu (metre) 73 73

Yükseklik (metre) 24.1 24.1

Koltuk Kapasitesi 555 150 ton

Menzil (kilometre) 15.100 10.410

Maksimum Kalkış ağırlığı(ton) 548 583

Maksimum Yük (ton) 83 150

Yakıt Kapasitesi (litre) 325.000 325.000

Motor Gücü (kN) 302 333

Kalkış Uzunluğu (metre) 3.350 3.350

Seyir Yüksekliği (metre) 11.600 11.000

Maksimum Yükseklik (metre) 14.000 14.000

Seyir Hızı (km/saat) 850 850


A380'in seyir defterinden


Katalog satış fiyatı 230 milyon dolar.

İlk müşteriler yaklaşık yüzde 30 indirim aldılar. Yani satış fiyatı 168 milyon dolar oldu.

Burun ve ana iniş takımında toplam 22 adet tekerlek var.

Acil yolcu çıkışı ve normal yükleme amaçlı 14 adet yolcu kapısına sahip.

Kabin tasarlanırken 1200 sık uçan yolcuyla mülakat yapıldı. Sonuçlar kabin tasarımında etkili oldu.

Kabin alanı Boeing 747'ye oranla yüzde 49 daha fazla.

555 koltuklu modelde uçağın yüzde 58'ini oluşturan yolcu doluluğu bir uçuşun tüm maliyetlerini karşılıyor. Kalan 232 yolcudan havayolu kár ediyor.

A380 genel maliyetleri 747'den yüzde 35, operasyon maliyetleri ise yüzde 15 daha ucuz.

Kargo modeli 150, yolcu modeli de 85 ton kargo taşıyabilecek.

Proje Avrupa'da 145 bin, Amerika'da ise 60 bin kişiye iş sağlıyor.