Bu Subaru sesiyle ürkütüyor

Bu bantların yanı sıra ön kaput üzerinde yer alan STI Scoop aracın daha iyi nefes almasını ve görünümünü oldukça hareketli kılıyor. Aracın arka kısmında Morette stopların kullanımı vahşi bir yapı kazandırırken, STI spoylerin kullanılması vahşi havayı biraz yumuşatmış. Yürüyen aksam açısından durumu ele alırsak, 215/45/R17 ebatlarında GoodYear Eagle F1 lastikler sarı renkli jantlarla kombine edilmiş. Axis fren balatası hız limitinin aşılmasının ardından durmak için iyi bir tercih. Subaru’nun modifiye çılgınlığının son noktaya ulaştığı motor kısmına bir göz atalım. Nasıl olur da bir otomobilin sesi ve gücü insanı bu kadar korkutur ve ürkütür? ‘Motor kısmı baştan aşağı değişime uğramış’ diyebiliriz. 2000 cc’lik turbo boxer motor 225 beygirlik standart güç üretirken yoğun bir modifikasyonun ardından 0’dan 100 km/s hıza ulaşma süresi bir hayli geriye çekilmiş durumda. Motor modifiyesi oldukça zahmetli ve riskli bir iş olsa da Subaru Impreza WRX’te başarılı olmuş gibi görünüyor. Türkiye’de az rastlanan bir çalışmayla öncelikle motor kısmında TurboXS UTEC kullanılmış. Bilindiği gibi Amerika pazarında Impreza’lar için en çok kullanılan ‘engine management’ sistemi TurboXS’dir. Otomobilde bir diz üstü bilgisayar aracılığıyla kolayca ayar yapılması, bu ayarları 5 harita üzerinde kaydedip sürüş esnasında haritalar arasında değişiklik yapma kolaylığı sağlıyor.