Taksim-Yenikapı metro hattı büyük sorunlara gebe

Ayşen GÜR

BÜYÜK altyapı yatırımlarının bitmesi çok zaman gerektiriyor. Türkiye sabırlı bir ülke değil.

Çünkü bu yatırımlara başlamakta çok geç kalınıyor. Hemen arkasından finans sorunları çıkıyor. Başlayan tesis yarım olarak yıllarca bekliyor, çürüyor.

Yeraltı metrosu uzun soluklu bir yatırım. Önce bir hat döşenecek, sonra ona başka hatlar eklenecek ve yavaş yavaş bütün şehri saracak.

Taksim-Levent hattının yapılması yıllar aldı.

Bu hattın Haliç'in öbür yakasına uzanan bölümü Taksim-Yenikapı hattının inşasına yeni başlandı.

Ancak, bu hatta önemli sorunlar yaşanacağı şimdiden anlaşıldı. Çünkü güzergah, İstanbul'un hem en yoğun merkezlerinden hem de tarihin tam ortasından geçiyor.

Metronun kazısı Taksim'den Haliç'e doğru uzarken, güzergáhının üzerindeki birçok binada çatlaklar oluştu. Hatta bir apartman, depremde gördüğü hasar da üzerine eklenince, geçtiğimiz ay çöktü.

Bugüne kadar konuyla ilgili bina sahipleri arasında bir tanesi dava açmıştı. Bu da Tünel'de tarihi bir binaya sahip olan, Türkiye'nin en eski şirketlerinden Sarkuysan'dı.

Metro hattına karşı ikinci davayı da Fransa açtı.

Fransız Başkonsolosluğu'nun, Tünel Nuri Ziya Sokak'ta inşaattan zarar gören binası için açtığı dava belki de Sarkuysan davasından daha önemli.

Buradaki ‘‘Palais de France’’ (Fransız Sarayı) İstanbul'un en eski konsolusluk binalarından, birinci derece bir tarihi eser. Üstelik, Fransız elçileri 17. yüzyıldan beri kendilerine mesken olarak burayı seçmiş.

Fransız Sarayı, sadece Fransa'ya ait bir gayrimenkul değil.

Bu bina, İstanbul'un önemli eserlerinden biri. Bizim tarihimizin bir parçası.

Tıpkı Türkiye Büyükelçilik binası olan Prenses de Lamballe Sarayı'nın Paris için taşıdığı önem gibi. Türkiye, Fransız yasalarının zorlamasıyla zar zor bir para buldu, bu binayı daha yeni restore etti. Bu normaldi. Oradaki Türkiye Büyükelçiliği'ni korumak Paris'in göreviydi.

İstanbul'daki Fransız Başkonsolosluğu'nu korumak da İstanbul'un görevi: Tam tersi olmamalı.