Piller uçak mı düşürüyor?

Amsterdam KLM Havayolları’na ait bir uçaktaki yolcunun kabin çantasına koyduğu lityum iyon pil, bir anda yanmaya başladı. Baş üstü bagaj bölümünden çıkan dumanlara ilk müdahale kabin memurlarından geldi. Yangın büyümeden söndürüldü. Büyük şans eseri uçak henüz yerdeydi. Olay sorunsuz atlatıldı.
Elektronik aletleri uzun süre kullanılmasını ve yüksek performanslarını lityum iyon bataryalara borçlu. Bu piller nadir de olsa aşırı ısınmayla yanmaya başlıyor. Lityum iyon pillerin neden olduğu ilk kaza, 2010’da meydana geldi. Dubai’den kalkan UPS’e ait Boeing 747-400 kargo uçağının yükü lityum iyon bataryaydı. Pilotlar kalkıştan kısa bir süre sonra yangın ikazı aldı. Dubai’ye geri dönmeye çalıştılar ancak başaramadılar. Uçak havada yandı ve düştü. Bu olayın ardından gözler pillere çevrildi. Boeing 787 uçakları da elektrik sisteminde kullanılan lityum iyon bataryalar nedeniyle sorun yaşadı.

Nasıl taşınmalı?

- Havayolu şirketleri yolcularından lityum iyon pilleri elektronik aletlerden ayırıp kabin bagajlarında taşımasını istiyor.
- Yolcu başına en fazla iki bataryaya izin veriliyor.
- Bu pilleri ayrı plastik torbaya koymanız tavsiye ediliyor.
- Kısa devre yapma ihtimaline karşı bu pillerin şarj noktalarının bant ile kapatılması yani izole edilmeleri gerekiyor.

Skylife karmaşası

Türk Hava Yolları’nın kabin içi dergisi Skylife ve eki Business, yeni bir yayıncıya devredildi. Bekledim bir-iki ay geçsin diye ama baktım olmuyor. Rengi tam bir kargaşa içinde. Daldan dala uçuşan konular, yüzeysel anlatımlar reklamların bile gerisine düşüyor. Mizanpajı yapanlar, yazıları ve renkleri belirleyenler belli ki işi bilmiyor. Uçak içinde kabin pencerelerinden gelen güneş, tepeden vuran sentetik ışıklar farklı kelvinlerde. Bir ışık kargaşası hem gece hem de gündüz uçuşlarında vardır. Böyle bir ortamda daha sakin, beyazı biraz daha fazla bir dergiye ihtiyaç var. İnsanlar yorulmadan okusunlar, bir bakışta görsünler diye... Ama nerede? Ne buldularsa doldurmuşlar. Tabii THY bunu dışarıda yaptırıyor. Şirket tarafındaysa bu işten anlayanlara sormamışlar, öyle gidiyor. Açılıp büyütülecek fotoğraflar küçük kalmış, küçük kalacaklar abartılmış. Tutacak bir yeri yok. Bazı yerlerde harfler yazıyı sıkıştırma uğruna küçük ya da gri hurufatla göz yorucu bir hale sokulmuş.

Business daha iyi

Derginin eki Skylife Business daha iyi gibi. Bir kargaşa var ama daha disiplinli. Sonuçta bu dergiyi yüz binlerce kişi okuyor. Ciddi tiraja sahip. Görevi bilgilendirmek. Uçaktan alınıp götürülebilir bir dergi çifti... İkisi de sisteme daha iyi hizmet etmeli. Ekte çok yadırgadığım bir şey çıktı karşıma. Bir saat markasının satıcısına saat yazısı yazdırılmış. Özgür Bayoğlu, bir saat markasının butik menajeri. Etik olmayan bir davranış. Ahlaki olarak çok tartışabiliriz. Sanki Türkiye’de bir markaya bağımlı olmayan saat yazarı yok. Var, hem de birkaç kişi. Ve tarafsızlıkları da tartışılmaz. Bu ayıp o derginin üzerinde bir leke. Business Lounge’ın tanıtımı da çok kötü. Terminal içi harekette yardımcı olacak krokiler ve açıklamalar için ayrıca bir büyüteç verilmesi gerekli. Uçak içi ikram tepsilerinin resimleri de birbirinden beter. THY bu dergileri yaratırken ben de oralardaydım. Ne kadar tartışılarak konuların seçildiğine şahidim. Eskiden yeni açılan uçuş noktalarının anlatımı için ne çok özen gösterilirdi. Şimdi doldur gitsin...

Moskova merkezi yenilendi

Türk Hava Yolları’nın Rusya operasyonunu yönettiği Moskova merkezi yenilendi. İki katlı, toplam 500 metrekarelik satış ve yönetim ofisinin açılışını THY Rusya Genel Müdürü Mefail Deribaş’ın ev sahipliğinde Türkiye’nin Moskova Büyükelçisi Ümit Yardım yaptı. THY, ekonomik kriz nedeniyle Rusya pazarında temkinli. Yaz sezonunda İstanbul-Moskova arasında günde dört, Ankara’dan da bir sefer karşılıklı yapılacak. Geçen yıl günlük üç olan Antalya-Moskova uçuşları ise tek sefer olarak planlandı. Ancak bu sayının önümüzdeki günlerde artması bekleniyor.