Tren seferleri normale dönüyor ya feribot...

Tren seferlerine çok önem verdiği yeni yatırımlardan belli olan TCDD genel müdürlüğü çeşitli projeleri arasında 95 kilometrelik Bandırma-Bursa güzergâhı da var. Demiryolları bir ülke ekonomisi için okadar önemli ki yatırım yapmaktan kaçınmamalı. Bilindiği gibi demiryolu taşımacılığında sadece yolcu taşımacılığı değil eşya ve maden taşımacılığı da yapılıyor. Dikkat edilirse 110 yıl önce hizmete giren Bandırma-Soma demiryolu Fransızlar tarafından inşa edilirken bor madenlerinin bulunduğu Susurluk özellikle tercih edilmişti. Eskişehir hattında da çok değerli bir maden olan bor madeninin bulunduğu Eskişehir-Kırka demiryolu bağlantısı ile Bandırma’ya taşınmıştı. Ve demiryoluyla çeşitli eşya yanında bor madeninin Bandırma’ya taşınması halen bugün de devam ediyor.
*
Demiryolu tamam; ya denizyolu ulaşımı nerelerde.? İDO sahasında 500 metreye yakın uçak pisti gibi araç park yeri bomboş duruyor. Hızlı Feribot işaret levhaları hala direklerde hatıra oldu kaldı. Daha hızlı daha modern feribotlar beklenirken mevcutları da aldılar Bandırma’dan...
Bandırma ticaret ve ekonomisi için çok gerekli olan feribotların yeniden seferlere başlaması için bir şeyler yapılmalı. Yakın zamanda öncaki Ticaret Odası Başkanı Mehmet Kılkışlı, İstanbul’da İDO Genel müdürüyle RO-RO seferleri çare olur mu konusu gündeme gelmişti. Bu arada İDO Genel Müdürü Murat Orhan’ın Bandırma’ya gelip aynı konu üzerinde basına açıklama yapması bekleniyordu. Ticaret odası seçimleri sonrası yeni Yönetim Kurulu Başkanı Adem Yılmaz’a iş düşüyor.
*
Ticaret Odası yeni başkanı Adem Yılmaz’ı yeni görevinde başarılar dilerim. Mehmet Kılkışlı’nın başlattığı feribot seferleriyle ilgili İDO genel müdürüyle yaptığı görüşmeyi devam ettirmelidir. Bandırma hala sadece yolcu taşıması yapan deniz otobüslerine kalmamalı, 225 araç kapasiteli feribotları da devreye sokulmalı. Olmuyorsa RO-RO seferleri çare olur mu, görüşülmelidir.