BU GEMİ OLSAYDI 81 SUBAY YAŞIYOR OLACAKTI

İstanbul Ship Yard'ın projelendirip geliştirdiği SNR MOSHIP adlı denizaltı kurtarma gemisi, tam 600 metre derinliğe kadar kurtarma yapabiliyor. Gemi, bu özelliği ile örnekleri arasında en yakın takipçisinin yaklaşık 2 katı derinde kurtarma çalışması yapıyor. SNR MOSHIP'in uydudan kendisini sabitleyip aynı konumda durabildiğini, bunun da denizaltı kurtarma çalışmalarında çok önemli bir özellik olduğunu belirten Sena Nomak, şunları söyledi: "SNR MOSHIP, 600 metreye kadar batan denizaltı içindeki personeli kurtarması için tasarlanmış bir gemi. Bu derinlik, şuan en yakın takipçisinin yaklaşık 2 katı. 90 metre uzunluktaki gemi, batan bir denizaltıya havalandırma desteği yapabiliyor. Hatırlanacağı gibi 1953'te batan ve 81 mürettebatın hayatını kaybettiği Dumlupınar Denizaltısı'nda kurtarma, Çanakkale Boğazı'nın yüzeyinin çok dalgalı olması nedeniyle yapılamamıştı. Bizim geliştirdiğimiz bu gemi ise, konumunu sabit tuttuğu için böyle bir risk söz konusu değil."(Rıza GERENİZ-Ünsal ÇAKİN-DHA)

İstanbul Ship Yard'ın projelendirip geliştirdiği SNR MOSHIP adlı denizaltı kurtarma gemisi, tam 600 metre derinliğe kadar kurtarma yapabiliyor. Gemi, bu özelliği ile örnekleri arasında en yakın takipçisinin yaklaşık 2 katı derinde kurtarma çalışması yapıyor. SNR MOSHIP'in uydudan kendisini sabitleyip aynı konumda durabildiğini, bunun da denizaltı kurtarma çalışmalarında çok önemli bir özellik olduğunu belirten Sena Nomak, şunları söyledi: "SNR MOSHIP, 600 metreye kadar batan denizaltı içindeki personeli kurtarması için tasarlanmış bir gemi. Bu derinlik, şuan en yakın takipçisinin yaklaşık 2 katı. 90 metre uzunluktaki gemi, batan bir denizaltıya havalandırma desteği yapabiliyor. Hatırlanacağı gibi 1953'te batan ve 81 mürettebatın hayatını kaybettiği Dumlupınar Denizaltısı'nda kurtarma, Çanakkale Boğazı'nın yüzeyinin çok dalgalı olması nedeniyle yapılamamıştı. Bizim geliştirdiğimiz bu gemi ise, konumunu sabit tuttuğu için böyle bir risk söz konusu değil."(Rıza GERENİZ-Ünsal ÇAKİN-DHA)