Sorun varsa hepimiz bilelim

Yakın zamanda bir dolu sorunla uÄŸraÅŸmış biri olarak bu haftayı sorunlu konulara ayırmayı uygun gördüm. Sizin için de bir sakıncası yoksa buyurun baÅŸlayalım. Åžimdi benim için motosiklet deyince aklıma en son gelecek kelimedir aslında; sorun! Çünkü motosiklet benim hayatımda sorun yaratan deÄŸil, sorun çözen önemli bir faktör oldu hep.Ama ülkemizde henüz yeni yeni kıpırdanmaya baÅŸlayan motosiklet kültürü ve sektörü için aynı ÅŸeyi söyleyemeyeceÄŸim. Evet ülkemizde motosikletin pek çok sorunu var. Ancak bu konuda bir ÅŸeyler yapmaya çalışan o kadar az kiÅŸi ve kuruluÅŸ var ki. Yine de ben umutsuz deÄŸilim, zamanla bu sorunlara eÄŸilmek gerektiÄŸinin pek çok kiÅŸi farkına varacak diye umut ediyorum... Merak ettiniz mi motosikletle ilgili ne gibi sorunlarımız var ülkemizde? Honda Türkiye tüm sorunlarımızı şöyle bir toparlamış.MOTOSÄ°KLETÄ°N ÃœLKEMÄ°ZDEKÄ° SORUNLARI NELERDÄ°RMotosiklet devlet tarafından yaÅŸama katkı yapan bir araç olarak ciddiye alınmamaktadır.Ãœlkemizde motosiklet almak ve kullanmak bazı açılardan çaÄŸdaÅŸ ülkelere göre daha zordur.Motosiklet alım vergileri dünyanın birçok ülkesine göre yüksektir.Avrupa ülkelerinde motosiklet için sadece KDV ödenir ve bunun oranı yüzde 7-22 arasında deÄŸiÅŸir.Ãœlkemizde motosiklet için KDV oranı yüzde 18’dirMotosiklet ‘lüks tüketim maddesi’ sayıldığı için KDV’ye ilaveten yüzde 8 ÖTV (özel tüketim vergisi) ödenirBöylece motosiklet alan kiÅŸinin ödeyeceÄŸi KDV+ÖTV toplamı yüzde 27.4’e ulaÅŸmaktadır. Ä°kinci el motosikletlerde de KDV oranı yüzde 18. Bazı Avrupa ülkelerinde plaka-ruhsat iÅŸlemleri ücretsizdir. Ãœlkemizde ise yaklaşık 100-125 Euro’dur. Dünyadaki bazı ülkelerde 50 cc. mopedler bisiklet gibi kabul edilip, plaka ve ruhsata tabi deÄŸildir.Türkiye’de 50 cc. moped ile 1800 cc. büyük motor aynı plaka-ruhsat iÅŸlemlerine tabidir.ÇaÄŸdaÅŸ Avrupa ülkelerinde 50 cc. motosiklet kullanım yaÅŸ sınırı 16 olup, Türkiye’de bu 18’dir.Bazı Avrupa ülkelerinde 50 cc 125 cc. arası motosikletler otomobil ehliyeti ile kullanılabilir.Türkiye’de 50 cc. motosikleti kullanmak için bile otomobil ehliyeti yetersiz olup, tekrar ehliyet almak gerekir.Ãœlkemizde motosiklet ehliyeti almanın maliyeti minimum 300 Euro‘dan baÅŸlarÃœlkemizde motosiklet sürüş eÄŸitimi veren kuruluÅŸlardaki eÄŸitim kalitesi genellikle yetersizdir.Türkiye’deki yol ve trafik koÅŸulları genellikle motosiklet sürücülerinin trafikteki durumlarını zorlaÅŸtırmaktadır. Dünyadaki birçok ülkede motosikletlere özel park yerleri mevcuttur, ülkemizde böyle olanaklar mevcut deÄŸildir. Ãœlkemizde motosiklet sporları için gereken uygun yer konusunda yetersizlik vardır.Ãœlkemizde motosiklet kullanıcıları trafikteki diÄŸer sürücüler tarafından yeterli saygı ve anlayışı görmemektedir.Ä°ki tekerliler otoyol ve köprü geçiÅŸlerinde çok daha fazla ağırlık ve hacme sahip otomobillerle aynı ücrete tabidir. Tüketicilerin motosiklet alırken bunu bir yatırım olarak düşünmeyip, sadece ilk alış fiyatına bakmalarından dolayı kalitesiz ve satış sonrası hizmetin yetersiz olduÄŸu bazı ürünlerin ucuz diye ithal edilmesi sonucunda önümüzdeki dönemde ülkemizde bir motosiklet mezarlığının oluÅŸması riski vardır.Satış ve satış sonrası hizmetlerinin güvenilir ve kaliteli bir ÅŸekilde verilebileceÄŸi bayiler yetersizdir. Kim ne yapabilirSorunların farkında olursak çözüm için ilk adımı atmış oluruz diye düşünüyorum açıkçası... Ancak kimlerin üzerine neler düşüyor, kendi kendime düşünemeden de edemiyorum. Mesela, devlet baba ne yapsın bu sorunların çözümü için?DEVLET BABA NE YAPSINKüçük hacimli motosikletlerin lüks tüketim maddesi olmaktan çıkartsın, vergileri düşürsün.50 cc. motosikletlerdeki plaka-ruhsat zorunluluÄŸunu kaldırsın!125 cc.’ye kadar olan motosikletlerin otomobil ehliyeti ile kullanabilmesini saÄŸlasın.125 cc.’ye kadar olan olan motosikletlerde ehliyet yaşını 16’ya düşürsün.Ä°kinci el motosikletlerde KDV oranının yüzde 1‘e düşürsün.Ehliyet kurslarındaki motosiklet eÄŸitiminin daha etkin hale getirilmesini saÄŸlasın.Büyük ÅŸehirlerde motosiklet park yerleri yapsın.Belirli ÅŸehir ve caddelerdeki motosiklet yasağını kaldırsın.Köprü ve otoyollarda motosikletlere indirimli ücret tarifeleri uygulasın.Motosikletlerin gezi veya sportif amaçlı olarak yurt dışına çıkışlarında kolaylık saÄŸlasın.ÃœRETÄ°CÄ°LER NE YAPSINHer ÅŸeyi devlet babadan beklemek olmaz tabii, ya üreticiler.Ãœlkemize uygun ekonomik ve spor ürünleri getirsinler bir zahmet.Güvenilir satış ve servis hizmetleri saÄŸlayacak kaliteli ve profesyonel bayi yapısı kursunlar.Sürüş eÄŸitim ve tesis olanakları oluÅŸtursunlar.Sürüş okullarına, federasyona ve kulüplere çeÅŸitli geliÅŸtirme projelerinde sponsorluk yapsınlar.Motosikleti sevdirecek ÅŸov ve promosyonlar düzenlesinler.Motosiklet kulüpleri kurup yaygınlaÅŸtırsınlar.Tüketici finansman ÅŸirketleri ile iÅŸbirliÄŸi yapıp, motosikletin kolay alınabilmesine olanak saÄŸlasınlar. FEDERASYON VE KULÃœPLER NE YAPSINMotosiklet eÄŸitimi ve spor alanlarını geliÅŸtirsinler.Yetenekli sporcuların ortaya çıkarılarak desteklenmesi için projeler geliÅŸtirsinler.Sportif faaliyetlerin uluslararası standartlara uygun olarak yapılmasını saÄŸlasınlar! MotoGP geliyor bilmem artık...Devlet kademeleri ile toplum arasında motosiklet sorunlarının çözümü için koordinasyon görevi yapıversinler.BÄ°ZLER NE YAPALIMMotosiklet kültürünün saÄŸlıklı bir ÅŸekilde geliÅŸmesi konusunda devlet, üreticiler, federasyon ve kulüpler ile yakın iÅŸbirliÄŸinde bulunup çalışmalara katkıda bulunalım.Ãœretici ve bayilerin hizmetlerinin kalite düzeyinin yükseltilmesinde baskı gurubu oluÅŸturalım. Bir de mesela, ben ve diÄŸer medya mensubu arkadaÅŸlarım motosiklete yönelik olumlu ve geliÅŸtirici çeÅŸitli faaliyetlerin duyurulmasına katkıda bulunalım.Tabii burada oturup, o öyle yapsın, bu böyle satsın demek kolay. Buradaki ‘olsun, yapsın, saÄŸlasın...’ları kimse emir olarak algılamasın. Çünkü bu yazdığım her cümlenin ana konusu aslında, ‘keÅŸke yapsa’... Hadi daha iyimser olayım, ‘umarım yapar’ olsun.Â