Onay veren imzalar
Güncelleme Tarihi:
Ümit ÇETİN/ANKARA
Oluşturulma Tarihi: Temmuz 24, 2004 01:39
Akademisyenlerin uyarılarına rağmen başlatılan ancak önceki günkü faciayla sonuçlanan hızlandırılmış tren seferlerine, 24 uzmandan oluşan bir heyet ‘güvenli’ raporu vermiş. Uzmanlar, 36 kişiye mezar olan hızlandırılmış tren projesinde herhangi bir sakınca olmadığını bildirmiş.
ULAŞTIRMA Bakanı Binali Yıldırım’ın dünkü basın toplantısında sözünü ettiği ve gelen eleştirilen üzerine hazırlanan heyet raporunda 24 uzmanın imzası bulunuyor. Giriş bölümünde güvenlik ve emniyet ön planda tutulmak suretiyle seyahat süresinin 5 saate indirildiğinin belirtildiği raporda, yapılan çalışmalar, yol, tesisler, CER, elektrifikasyon açısından alınan önlemler ve sinyalizasyon önlemleri başlıklarıyla ele alınıyor. Raporun son bölümünde ise bu başlıklar altında alınan önlemler sonucunda Başkent Ekspresi ile 6,5 saat olan Ankara-Haydarpaşa arası seyir süresinin 5 saate düşürüldüğü belirtiliyor. Rapor şu cümlerle son buluyor:
SAKINCA YOKMUŞ
‘Makaslardan sapma yapmadan livre hızından geçiş sağlanarak, Sincan ve Arifiye garlarındaki pantograf duruşları kaldırılarak, Sincan, Bozüyük, Arifiye, İzmit, Bostancı garlarındaki duruşları kaldırılarak, Eskişehir gardaki duruş süresi 2 dakika ile sınırlandırılarak, yol alt yapısında yapılan iyileştirmeler sonucunda yolun uygun kesimlerinde hızlar artırılarak elde edilen zaman kazanımları sonucu 5 saate indirilmiştir. Yukarıda izah edilen teknik iyileştirmeler ve alınan tedbirler sonucunda sözkonusu trenlerin belirtilen livre hızlarında ve 5 saatlik seyir süresinde çalıştırılması konusunda, teknik yönden herhangi bir sakınca görülmemiştir.’
İŞTE 24 UZMAN
Heyet Başkanı Mehmet Uras (Fizik Yüksek Mühendisi), Ferhat Demirtaş (İnşaat Mühendisi), Salih Başkan (İnşaat Mühendisi), Mustafa Korucu (Mimar), Selahattin Sivrikaya (Makina Mühendisi), Hasan Erdoğan (İnşaat Mühendisi), Tuğba Şenay (İnşaat Mühendisi), Dilaver Korkmaz (İnşaat Mühendisi), Mithat Bostancı (Harita Mühendisi), Ahmet Sevim (Elektrik Mühendisi), Muhsin Şaşmaz (Makina Mühendisi), Emrullah Özkaldı (Elektrik Mühendisi), Önal Haberal (Makina Mühendisi), Şevket Bilecenoğlu (Elektrik Baş Mühendisi), Ahmet Kuşhanoğlu (Makina Mühendisi), Meşhut Kargı (Elektrik Mühendisi), Kamil Gültepe (Elektrik Mühendisi), Adnan Malkoç (Jeoloji Mühendisi), Kemal Yürük (İşletmeci), L. Ünal Gür (Fizik Mühendisi), H. Ahmet Şener (Elektrik Mühendisi, Sinyal Şube Müdürü), Zülkane Süzer (İşletmeci), Ü. Faik Ener (Elektrik Mühendisi), İlker Kasım (Elektrik Mühendisi).
SAKINCA YOKMUŞ
‘Makaslardan sapma yapmadan livre hızından geçiş sağlanarak, Sincan ve Arifiye garlarındaki pantograf duruşları kaldırılarak, Sincan, Bozüyük, Arifiye, İzmit, Bostancı garlarındaki duruşları kaldırılarak, Eskişehir gardaki duruş süresi 2 dakika ile sınırlandırılarak, yol alt yapısında yapılan iyileştirmeler sonucunda yolun uygun kesimlerinde hızlar artırılarak elde edilen zaman kazanımları sonucu 5 saate indirilmiştir. Yukarıda izah edilen teknik iyileştirmeler ve alınan tedbirler sonucunda sözkonusu trenlerin belirtilen livre hızlarında ve 5 saatlik seyir süresinde çalıştırılması konusunda, teknik yönden herhangi bir sakınca görülmemiştir.’
İŞTE 24 UZMAN
Heyet Başkanı Mehmet Uras (Fizik Yüksek Mühendisi), Ferhat Demirtaş (İnşaat Mühendisi), Salih Başkan (İnşaat Mühendisi), Mustafa Korucu (Mimar), Selahattin Sivrikaya (Makina Mühendisi), Hasan Erdoğan (İnşaat Mühendisi), Tuğba Şenay (İnşaat Mühendisi), Dilaver Korkmaz (İnşaat Mühendisi), Mithat Bostancı (Harita Mühendisi), Ahmet Sevim (Elektrik Mühendisi), Muhsin Şaşmaz (Makina Mühendisi), Emrullah Özkaldı (Elektrik Mühendisi), Önal Haberal (Makina Mühendisi), Şevket Bilecenoğlu (Elektrik Baş Mühendisi), Ahmet Kuşhanoğlu (Makina Mühendisi), Meşhut Kargı (Elektrik Mühendisi), Kamil Gültepe (Elektrik Mühendisi), Adnan Malkoç (Jeoloji Mühendisi), Kemal Yürük (İşletmeci), L. Ünal Gür (Fizik Mühendisi), H. Ahmet Şener (Elektrik Mühendisi, Sinyal Şube Müdürü), Zülkane Süzer (İşletmeci), Ü. Faik Ener (Elektrik Mühendisi), İlker Kasım (Elektrik Mühendisi).