‘Türkiye lojistikte bir üs olabilir’

Pasifik Eurasia Genel Müdürü Erol Erkan, ihracatlarını denizyolu ve havayolu taşımacılığı ile arttırmayı hedeflediklerini belirterek, “2022 yılının üçüncü çeyreğinde başladığımız denizyolu taşımacılığında tüm dünya denizlerinde farklı limanlara taşıma yapıyoruz. Yıl sonu ciro hedefimizi 100 milyon TL olarak belirlemiştik. Bu hedefimizi yıl sonundan önce aşmış olacağız. Denizyolu taşımacılığı özelinde 2023 yılı ciro hedefimiz 300 milyon TL” dedi.

ENTEGRE HATLAR AÇILACAK

Deniz taşımacılığıyla entegre hatların sayısını arttırmayı hedeflediklerini ifade eden Erkan, Mersin ve Samsun üzerinden demiryolu ile entegre yeni hatlar açacaklarını söyledi. Türkiye ve Rusya arasında 40 milyon tonun üzerinde yük taşındığını belirten Erol Erkan, bu yükün yüzde 80’inin denizyoluyla, yüzde 20’sinin ise karayoluyla yapıldığını açıkladı. Taşımacılıkta zamanın çok önemli olduğunu belirten Erkan, “Var olan savaş nedeniyle deniz yolu, demiryolu veya karayolu olmadan taşımayı tamamlayamadığımız için taşıma yöntemlerini birleştirerek daha rahat bir model geliştirdik” dedi.

Erol Erkan / Nusret Dur

‘GÖZLER TÜRKİYE’NİN ÜSTÜNDE’

Pasifik Eurasia Yönetim Kurulu Üyesi F. Nusret Dur ise Türkiye’nin lojistik anlamda dünyada çok önemli bir yeri olduğuna vurgu yaparak, “Çin ürettiği malı dünyaya deniz ve demiryolu hattıyla ulaştırıyor. Demiryolu hatları ağırlıklı olarak Rusya’dan Avrupa’ya yapılıyor ama savaş nedeniyle kuzey koridoru sekteye uğradı. Bu yüzden herkesin gözü Türkiye’nin üzerinde. Bu durumu iyi değerlendirmeliyiz. Türkiye lojistik anlamda çok önemli bir coğrafik konumda yer alıyor” dedi. Nusret Dur maliyetlerle ilgili de, “Maliyetleri düşürmek için verimliliği artırabiliriz ama bu zaman aralığında maliyetlerin düşmesi olası gözükmüyor” ifadelerini kullandı.