Saman kuyruğu
Güncelleme Tarihi:
Çanakkale Boğazı’nda karşıya geçmek isteyen kamyon ve TIR’lar uzun kuyruklar oluşturdu. Yaklaşık 3 kilometre olan kuyruğun sonunda ise feribotlara sadece 7-8 TIR ya da kamyon binebiliyor. Sezonu olduğu için genelde saman yüklü olan bu kamyonlar sebebiyle trafikte de büyük tehlike yaşanıyor. Yetkililer Çanakkale Köprüsü yapılana kadar feribot sayılarının arttırılmasını talep ediyor.
ÇANAKKALE’de Gelibolu-Lapseki geçişini sağlayan feribotlarda yoğun günler yaşanıyor. Feribota ulaşabilmek isteyen genellikle saman yüklü kamyonlar yaklaşık 3 kilometrelik kuyruk oluşturdu. Yolun sağ tarafında bekleyen kamyonlar sebebiyle trafikte de aksaklık yaşanıyor. Uzun TIR ve kamyon kuyruğunun oluşmasına sebep olarak Çanakkale Boğazı’ndan geçişi sağlayan diğer yol olan Eceabat - Çanakkale’yi feribotunu kullanamamalarını gösteren kamyoncular, uzun bekleyiş süreleri sebebiyle hem zaman hem de para kaybettiklerini söyledi. Gelibolu feribot iskelesine 3 kilometre kala sıraya giren kamyonların sağ şeritte beklemelerinin ise trafik sıkışıklığına neden olduğu gözlendi. Bazı yerlerde ise TIR’ların sağ şeritte beklemelerinden dolayı binek araçların ters yönden iskeleye doğru ilerlediği görüldü.
SAMAN SEZONU
Çarşamba gecesi saat 23.00’ten sonra sıraya girdiğini söyleyen bir kamyoncu, “Perşembe günü saat sabah 09.00 oldu ancak bir türlü sıra ilerlemedi. Şu sıralar saman sezonu. Sırayı oluşturanlar genelde saman yüklü kamyon ve TIR’lar. Sıra çok hızlı da ilerlemiyor. Çünkü feribotların da belirli kapasitesi var” diye konuştu. Bir başka kamyoncu ise Yaklaşık 6 saat önce sıraya girdiğini, iskeleye ulaşmasının ise 6 saat daha süreceğini ifade etti. Kamyonunda ev eşyası yüklü olduğunu anlatan kamyoncu, “Burada beklediğimiz için başka bir iş de alamıyoruz. Zarar ediyoruz. Alternatif yol ise yaklaşık 2 yıl önce kamyon ve TIR gibi büyük araçların geçişine kapatıldı. Şehir içinde geçilmesi gerektiği için yolu artık kullanamıyoruz. En büyük sıkıntıyı da bu oluşturuyor” dedi.
EN FAZLA 8 TIR
Feribot iskelesinde konuştuğumuz yetkililerde yaşanan yoğunluktan dolayı şikayetçi. Kamyon ve TIR’ların beklemelerinden dolayı iskeleye binek araçların zor ulaştığını belirten yetkililer, “Bir feribota en fazla 7-8 tane TIR veya kamyon alabiliyoruz. Bazı feribotlar ise hiç saman kamyonu alamıyor. Çünkü saman kamyonları daha yüksek olabiliyor. Feribotların yüksekliği yeterli gelmiyor. Geçmişte bir feribotta saman yüklü bir kamyon da alev aldığı için korku oluşuyor” ifadelerini kullandı.
FERİBOT SAYISI ARTMALI
TÜRKİYE Nakliyeciler Derneği Genel Sekreteri Hakkı Başman da feribot sayısının yetersiz olduğunu söyledi. Tatilci yoğunluğunun da kamyon trafiğine eklendiğine dikkat çeken Başman, “Sıkıntı pek çözülecek gibi durmuyor. Feribot sayısını arttırsalar, yeni köprü yapılacak cesaret edemiyorlar. İstanbul’da Yavuz Sultan Selim Köprüsü yapılınca Sirkeci’dek feribotları kullanmamızı yasakladılar. Çanakkale’de de benzer bir durum yaşanabilir. Olan yine kamyonu ve TIR şoförlerine oluyor” diye konuştu.
KÖPRÜYÜ BEKLİYORUZ
ÇANAKKALE Motorlu Taşıyıcılar Kooperatifi Başkanı Hasan Yılmaz, bu sıkıntıyı uzun yıllardır yaşadıklarını, artık Çanakkale Köprüsü’nü beklediklerini söyledi. Yılmaz sözlerini şöyle sürdürdü: “Hem Gelibolu hem de Eceabat iskelelerinin tek bir noktada şehir dışına taşınması gerekiyor. Şehir içi oldukları için kamyon ve TIR’ların beklemesi çok zor oluyor. Şimdi saman yoğunluğu var. Trakya’dan aşağı doğru samanlar gitmeye başladı. Şimdi meyve sebze de devreye girecek. Kuyruklar iyice uzayacak.”