Peugeot’nun en güvenli üstsüzü mayısta yollarda
Güncelleme Tarihi:
Alper YOLDAŞ/JEREZ
Oluşturulma Tarihi: Mart 21, 2007 00:00
Fransız üretici Peugeot, 206 ve 307 modellerinde yer verdiği Coupe-Cabrio seçeneğini geçen yıl piyasaya sunduğu 207’ye de taşıdı. Hatchback kardeşindeki başarılı tasarımı çok daha özgün bir şekilde yansıtan 207 CC, sunduğu güvenlik özellikleriyle öne çıkıyor.
Tam otomatik metal tavanı sayesinde 25 saniyede üstsüz kalan 207 CC, 1.6 litre (150 beygir) benzinli ve 1.6 litre (110 beygir) dizel motor seçenekleriyle mayıs ayında Türkiye’ye pazarına sunulacak.
206 CC ile 360 bin adetlik, 307 CC ile ise 150 bin adetlik satış rakamlarına ulaşan Peugeot, bu yıl 50 bin adet 207 CC satışı gerçekleştirmeyi bekliyor. Peugeot 207 satışlarının yüzde 10’luk bölümünü oluşturması beklenen CC versiyonunun uluslararası basın lansmanı İspanya’nın Jerez de la Frontera bölgesinde gerçekleştirildi. Jerez’in virajları yollarında test ettiğimiz 207 CC, uzun ve alçak burnu sayesinde yere yakın durarak sportif bir görüntü çiziyor.
Diğer Peugeot modellerinde de karşımıza çıkan geniş hava girişini kullanarak agresif bir duruş sergileyen 207 CC, ön yüzünü hatchback versiyonundan alırken, yan ve arka tasarımıyla kardeşinden ayrılıyor. Motor kaputunun iki yanını kaplayan büyük farlar aracın dinamizmini vurguluyor. Araca yandan bakıldığında 206 CC’ye göre oldukça büyüdüğünü görmek mümkün. Uzunluğu 4037, genişliği 1750, yüksekliği 1397 milimetre olan 207 CC, hatchback versiyonundan 75 milimetre daha alçak. Bir düğmeyle 10 km/s hıza kadar otomatik olarak açılan metal tavan kapalıyken 449 litrelik bagaj hacmine sahip olan 207 CC, Cabrio konumuna geçtiğinde ise 187 litrelik bir yükleme alanı sunuyor.
Geniş ön, arka, yan camlar ve küçük tavan sayesinde, aracın üstü kapalıyken dahi içeride ferah bir atmosfer sunuluyor. İç mekanda teknik alt yapısını paylaştığı hatchback kardeşi 207 ile aynı özellikleri sergileyen araç, 2+2 oturma düzeninde şekillendirilmiş. Ancak arka koltuklarda bir yetişkinin oturabileceği kadar bir alan olmadığını belirtmekte yarar var. Üç kollu deri direksiyon simidi, alüminyum vites topuzu ve pedal takımlarıyla sportif ruhunu iç mekana da yansıtan araç, kullanıcı dostu bir ön konsola sahip.
İspanya’da üretilen 207 CC, bir üst sınıftaki Coupe-Cabrio modellerde bulanan güvenlik özelliklerine sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. Şasisi 206 CC modeline göre yüzde 33 daha sağlam olan 207 CC, sürücü, yolcu, yan ve diz hava yastıklarından oluşan 5 adetlik bir hava yastığı koruması sağlıyor. Trafik kazalarının ortalama yüzde 9’luk kısmında araçlar takla atıyor. Trafik kazalarındaki 3’üncü ölüm nedeni olarak bu taklalar gösteriliyor. Söz konusu Cabrio otomobiller olunca kaza anında aracın takla atma riski daha fazla önem taşıdığı düşüncesinden hareketle Peugeot, 207 CC’de takla ve devrilmeye karşı ’active rollover’ sistemini sunuyor. Aracın takla atacağını sensörler yardımıyla algılayan sistem, metal koruma barlarının 175 milisaniye gibi kısa bir sürede devreye girip 200 milimetre yükselmesini sağlıyor. Böylece üstü açık olan araçtakilerin görebileceği zarar 6 tonluk ağırlığı kaldıracak güçteki bu metal barlar sayesinde en aza indiriliyor.
MOTOR BMW İLE GELİŞTİRİLDİ
Peugeot 207 CC’de üç farklı motor seçeneği bulunuyor. 1.6 litre hacminde ve 120 beygir gücündeki atmosferik motor Türkiye’ye gelmeyecek. Fakat biri dizel diğeri benzinli turbo güç üniteleri, 207 CC’nin Türkiye’deki motor seçeneklerini oluşturacak. 1.6 litre hacmindeki benzinli motor BMW-PSA grubu ortaklığında geliştirildi. Bu motor turbo besleme sistemi sayesinde 5800 d/d’de 150 beygir güç üretirken, 1400 d/d’den itibaren 240 Nm’lik torku da kullanıma sunuyor. Coupe-Cabrio otomobillerde moda haline gelen dizel motor 207 CC’de de kendisine yer bulmuş.
206 CC ile 360 bin adetlik, 307 CC ile ise 150 bin adetlik satış rakamlarına ulaşan Peugeot, bu yıl 50 bin adet 207 CC satışı gerçekleştirmeyi bekliyor. Peugeot 207 satışlarının yüzde 10’luk bölümünü oluşturması beklenen CC versiyonunun uluslararası basın lansmanı İspanya’nın Jerez de la Frontera bölgesinde gerçekleştirildi. Jerez’in virajları yollarında test ettiğimiz 207 CC, uzun ve alçak burnu sayesinde yere yakın durarak sportif bir görüntü çiziyor.
Diğer Peugeot modellerinde de karşımıza çıkan geniş hava girişini kullanarak agresif bir duruş sergileyen 207 CC, ön yüzünü hatchback versiyonundan alırken, yan ve arka tasarımıyla kardeşinden ayrılıyor. Motor kaputunun iki yanını kaplayan büyük farlar aracın dinamizmini vurguluyor. Araca yandan bakıldığında 206 CC’ye göre oldukça büyüdüğünü görmek mümkün. Uzunluğu 4037, genişliği 1750, yüksekliği 1397 milimetre olan 207 CC, hatchback versiyonundan 75 milimetre daha alçak. Bir düğmeyle 10 km/s hıza kadar otomatik olarak açılan metal tavan kapalıyken 449 litrelik bagaj hacmine sahip olan 207 CC, Cabrio konumuna geçtiğinde ise 187 litrelik bir yükleme alanı sunuyor.
Geniş ön, arka, yan camlar ve küçük tavan sayesinde, aracın üstü kapalıyken dahi içeride ferah bir atmosfer sunuluyor. İç mekanda teknik alt yapısını paylaştığı hatchback kardeşi 207 ile aynı özellikleri sergileyen araç, 2+2 oturma düzeninde şekillendirilmiş. Ancak arka koltuklarda bir yetişkinin oturabileceği kadar bir alan olmadığını belirtmekte yarar var. Üç kollu deri direksiyon simidi, alüminyum vites topuzu ve pedal takımlarıyla sportif ruhunu iç mekana da yansıtan araç, kullanıcı dostu bir ön konsola sahip.
İspanya’da üretilen 207 CC, bir üst sınıftaki Coupe-Cabrio modellerde bulanan güvenlik özelliklerine sahip olmasıyla da dikkat çekiyor. Şasisi 206 CC modeline göre yüzde 33 daha sağlam olan 207 CC, sürücü, yolcu, yan ve diz hava yastıklarından oluşan 5 adetlik bir hava yastığı koruması sağlıyor. Trafik kazalarının ortalama yüzde 9’luk kısmında araçlar takla atıyor. Trafik kazalarındaki 3’üncü ölüm nedeni olarak bu taklalar gösteriliyor. Söz konusu Cabrio otomobiller olunca kaza anında aracın takla atma riski daha fazla önem taşıdığı düşüncesinden hareketle Peugeot, 207 CC’de takla ve devrilmeye karşı ’active rollover’ sistemini sunuyor. Aracın takla atacağını sensörler yardımıyla algılayan sistem, metal koruma barlarının 175 milisaniye gibi kısa bir sürede devreye girip 200 milimetre yükselmesini sağlıyor. Böylece üstü açık olan araçtakilerin görebileceği zarar 6 tonluk ağırlığı kaldıracak güçteki bu metal barlar sayesinde en aza indiriliyor.
MOTOR BMW İLE GELİŞTİRİLDİ
Peugeot 207 CC’de üç farklı motor seçeneği bulunuyor. 1.6 litre hacminde ve 120 beygir gücündeki atmosferik motor Türkiye’ye gelmeyecek. Fakat biri dizel diğeri benzinli turbo güç üniteleri, 207 CC’nin Türkiye’deki motor seçeneklerini oluşturacak. 1.6 litre hacmindeki benzinli motor BMW-PSA grubu ortaklığında geliştirildi. Bu motor turbo besleme sistemi sayesinde 5800 d/d’de 150 beygir güç üretirken, 1400 d/d’den itibaren 240 Nm’lik torku da kullanıma sunuyor. Coupe-Cabrio otomobillerde moda haline gelen dizel motor 207 CC’de de kendisine yer bulmuş.