Pakistan, Bayındır'ın peşine general taktı
Güncelleme Tarihi:
Cüneyt UZUNOĞULLARI
Oluşturulma Tarihi: Ağustos 27, 2002 01:48
Bayındır Holding, Süleyman Demirel'in araya girmesi ile Pakistan'da kazandığı İslamabad-Peşaver otoyolunu 10 yıldır bitiremeyince, Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, Bayındır'a fazladan ödenen 71 milyon doların tahsilatı için İstanbul'a geldi.
Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, Kamuran Çörtük'ün sahibi olduğu Bayındır Holding'e İslamad-Peşaver Otoyolu projesi için fazladan ödenen 71 milyon doları tahsil etmek için İstanbul'a geldi. General Cavit, İslamabad-Peşaver karayolu projesinin 1993 yılında Bayındır Holding'e verildiğini ancak 10 yıldır projenin tamamlanmadığını söyledi.
Yapımı süren İslamabad-Peşaver otoyolunun, eski karayolu ile paralel olduğunu ve bitmemiş karayoluna bakıldığında Pakistanlılar'ın her zaman bir Türk şirketini akıllarına getirdiklerini belirten Cavit, ‘‘Türk şirketlerinin bitmemiş bir karayolu ile anılmasını istemiyoruz’’ dedi.
BANKALARLA GÖRÜŞECEK
General Cavit, 1993 yılında başlatılan projenin 1994 yılında, dönemin Başbakanı Benazir Butto tarafından kesintiye uğratıldığını, projenin 1997 yılında tekrar başlatıldığını vurgulayarak şöyle devam etti:
‘‘Proje 1997 yılında başladıktan sonra zaman, zaman kesintiler meydana geldi. Ancak şimdiye kadar yolun sadece yüzde 27'si bitirilebildi. Oysa Bayındır Holding'e yolun tüm yapım bedelinin yüzde 30'u peşin olarak ödendi, daha sonrada hakedişler ödendi. Bizim hesaplarımıza göre Bayındır Holding'e 71 milyon dolar fazla ödeme yapılmıştır. Bu paranın tahsilatı için Bayındır Holding'le görüşmeler yapmaya çalıştık ancak Holdingten bize yanıt gelmedi. Şimdi, Bayındır Holding ile konsorsiyumda bulunan Türk bankaları ile görüşmeye geldik.’’
General Faruk Cavit, anlaşmazlığı Pakistan mahkemelerine götürdüklerini, ancak henüz Türk mahkemelerinde ve uluslararası mahkemelerde bir girişimde bulunmadıklarını söyledi.
‘‘Mahkeme boşar, evlendirmez’’ diyen General Cavit, anlaşmazlığı mahkemeye gitmeden çözmek istiyoruz'' diye konuştu. Cavit, karayolu inşaatında son 4.5 yıldır ciddi bir ilerleme olmadığını son 1.5 yıldır işin tamamen durduğunu belirtti.
İYİ ŞİRKET DE VAR
Pakistan'da iş yapan başarılı Türk inşaat şirketlerini bulunduğunu ve bu şirketlerle hiçbir sorunlarının bulunmadığını kaydeden General Cavit, ‘‘Pakistan'da iş yapan Tekser adlı Türk şirketine işi zamanından önce bitirdiği için 2.1 milyon dolar ödül verdik. Türk şirketlerini iyi tanıyoruz ve onlarla iş yapmaya devam etmek istiyoruz’’ dedi.
Türkiye ile Pakistan arasındaki ikili ilişkilerin değerinin 71 milyon dolarlık zarardan çok daha önemli olduğunu vurgulayan General Cavit, ‘‘Konunun her iki tarafı da mutlu edecek şekilde sona ermesini istiyoruz’’ dedi. Sorunu ticari bir mesele olarak ele aldıklarını ve Türk resmi makamları neznende bir girişimde bulunmadıklarını vurgulayan General Cavit, ‘‘Bu konuyu ikili ilişkilerimizi etkileyecek düzeye taşımayı düşünmüyoruz’’ dedi.
Parayı Bayındır'a garantör olan bankalardan isteyecek
Bayındır Holding ile Pakistan Karayolları İdaresi arasında yaşanan sorunu, ‘‘talihsizlik’’ olarak niteleyen Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, ‘‘Bayındır Holding'ten tahsilat yapamıyoruz şimdi Bayındır Holding'e garantör olan bankalarla görüşeceğiz’’ diye konuştu.
Bayındır Holding'le birlikte konsorsiyumda bulunan diğer bankaların Türkiye İş bankası, Vakıflar Bankası, Halk Bankası, Finansbank, Denizbank ve Bayındırbank olduğunu ifade eden Cavit, görüşmelerden umutlu olduğunu sözlerine ekledi.
Yolu Türkler'in yapmasını isteriz
İslamabad-Peşaver karayolunun Türkiye ile Pakistan arasındaki ilişkileri geliştirecek bir adım olmasını istediklerini kaydeden Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, ‘‘Bu nedenle projeyi Türk şirketlerinin bitirmesini istiyoruz’’ dedi. Karayolunun yapımı için yeni bir ön ihale açıldığını ve ön ihaleye giren 6 konsorsiyumdan, üçünün ana ihaleye girmeye hak kazandığını vurgulayan Cavit, ‘‘ Bu konsorsiyumlardan birisi Türk şirketlerinden oluşuyor’’ diye konuştu.
Bayındır da ‘alacaklıyım’ diyor
İslamabad-Peşaver arası karayolu ihalesi 1993 yılında 644 milyon dolar karşılığında Bayındır Holding başkanlığındaki Türk konsorsiyumuna verildi.
Sözleşme 1994 yılında işbaşına gelen Benazir Butto hükümeti tarafından tek taraflı olarak iptal edildi.
1997 yılında Proje için yeniden anlaşma sağlandı. Bu arada General Navaz Şerif Pakistan'da iktidarı ele geçirdi ve proje 1998 yılında yeniden başladı. Bayındır Holding'e 160 milyon dolar ödeme yapıldı.
1999 yılında Bayındır Holding'e yapılacak ödemelerin Amerikan Doları veya, Pakistan Rupisi üzerinden yapılması konusunda yeni bir anlaşmazlık çıktı. 2001 yılında Pakistan Karayolları İdaresi, işin zamanında bitirilemediğini belirterek, Bayındır Holding'e gecikme cezası ödeteceğini açıkladı. Bayındır Holding, 2001 yılında açıklama yaparak, projedeki aksamalardan dolayı 40 milyon dolar hakediş alacağı doğduğunu duyurdu.
Yapımı süren İslamabad-Peşaver otoyolunun, eski karayolu ile paralel olduğunu ve bitmemiş karayoluna bakıldığında Pakistanlılar'ın her zaman bir Türk şirketini akıllarına getirdiklerini belirten Cavit, ‘‘Türk şirketlerinin bitmemiş bir karayolu ile anılmasını istemiyoruz’’ dedi.
BANKALARLA GÖRÜŞECEK
General Cavit, 1993 yılında başlatılan projenin 1994 yılında, dönemin Başbakanı Benazir Butto tarafından kesintiye uğratıldığını, projenin 1997 yılında tekrar başlatıldığını vurgulayarak şöyle devam etti:
‘‘Proje 1997 yılında başladıktan sonra zaman, zaman kesintiler meydana geldi. Ancak şimdiye kadar yolun sadece yüzde 27'si bitirilebildi. Oysa Bayındır Holding'e yolun tüm yapım bedelinin yüzde 30'u peşin olarak ödendi, daha sonrada hakedişler ödendi. Bizim hesaplarımıza göre Bayındır Holding'e 71 milyon dolar fazla ödeme yapılmıştır. Bu paranın tahsilatı için Bayındır Holding'le görüşmeler yapmaya çalıştık ancak Holdingten bize yanıt gelmedi. Şimdi, Bayındır Holding ile konsorsiyumda bulunan Türk bankaları ile görüşmeye geldik.’’
General Faruk Cavit, anlaşmazlığı Pakistan mahkemelerine götürdüklerini, ancak henüz Türk mahkemelerinde ve uluslararası mahkemelerde bir girişimde bulunmadıklarını söyledi.
‘‘Mahkeme boşar, evlendirmez’’ diyen General Cavit, anlaşmazlığı mahkemeye gitmeden çözmek istiyoruz'' diye konuştu. Cavit, karayolu inşaatında son 4.5 yıldır ciddi bir ilerleme olmadığını son 1.5 yıldır işin tamamen durduğunu belirtti.
İYİ ŞİRKET DE VAR
Pakistan'da iş yapan başarılı Türk inşaat şirketlerini bulunduğunu ve bu şirketlerle hiçbir sorunlarının bulunmadığını kaydeden General Cavit, ‘‘Pakistan'da iş yapan Tekser adlı Türk şirketine işi zamanından önce bitirdiği için 2.1 milyon dolar ödül verdik. Türk şirketlerini iyi tanıyoruz ve onlarla iş yapmaya devam etmek istiyoruz’’ dedi.
Türkiye ile Pakistan arasındaki ikili ilişkilerin değerinin 71 milyon dolarlık zarardan çok daha önemli olduğunu vurgulayan General Cavit, ‘‘Konunun her iki tarafı da mutlu edecek şekilde sona ermesini istiyoruz’’ dedi. Sorunu ticari bir mesele olarak ele aldıklarını ve Türk resmi makamları neznende bir girişimde bulunmadıklarını vurgulayan General Cavit, ‘‘Bu konuyu ikili ilişkilerimizi etkileyecek düzeye taşımayı düşünmüyoruz’’ dedi.
Parayı Bayındır'a garantör olan bankalardan isteyecek
Bayındır Holding ile Pakistan Karayolları İdaresi arasında yaşanan sorunu, ‘‘talihsizlik’’ olarak niteleyen Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, ‘‘Bayındır Holding'ten tahsilat yapamıyoruz şimdi Bayındır Holding'e garantör olan bankalarla görüşeceğiz’’ diye konuştu.
Bayındır Holding'le birlikte konsorsiyumda bulunan diğer bankaların Türkiye İş bankası, Vakıflar Bankası, Halk Bankası, Finansbank, Denizbank ve Bayındırbank olduğunu ifade eden Cavit, görüşmelerden umutlu olduğunu sözlerine ekledi.
Yolu Türkler'in yapmasını isteriz
İslamabad-Peşaver karayolunun Türkiye ile Pakistan arasındaki ilişkileri geliştirecek bir adım olmasını istediklerini kaydeden Pakistan Ulusal Karayolları Başkanı General Faruk Cavit, ‘‘Bu nedenle projeyi Türk şirketlerinin bitirmesini istiyoruz’’ dedi. Karayolunun yapımı için yeni bir ön ihale açıldığını ve ön ihaleye giren 6 konsorsiyumdan, üçünün ana ihaleye girmeye hak kazandığını vurgulayan Cavit, ‘‘ Bu konsorsiyumlardan birisi Türk şirketlerinden oluşuyor’’ diye konuştu.
Bayındır da ‘alacaklıyım’ diyor
İslamabad-Peşaver arası karayolu ihalesi 1993 yılında 644 milyon dolar karşılığında Bayındır Holding başkanlığındaki Türk konsorsiyumuna verildi.
Sözleşme 1994 yılında işbaşına gelen Benazir Butto hükümeti tarafından tek taraflı olarak iptal edildi.
1997 yılında Proje için yeniden anlaşma sağlandı. Bu arada General Navaz Şerif Pakistan'da iktidarı ele geçirdi ve proje 1998 yılında yeniden başladı. Bayındır Holding'e 160 milyon dolar ödeme yapıldı.
1999 yılında Bayındır Holding'e yapılacak ödemelerin Amerikan Doları veya, Pakistan Rupisi üzerinden yapılması konusunda yeni bir anlaşmazlık çıktı. 2001 yılında Pakistan Karayolları İdaresi, işin zamanında bitirilemediğini belirterek, Bayındır Holding'e gecikme cezası ödeteceğini açıkladı. Bayındır Holding, 2001 yılında açıklama yaparak, projedeki aksamalardan dolayı 40 milyon dolar hakediş alacağı doğduğunu duyurdu.