Ferrarilerin supapları Türkiye'den gidiyor

Alson, 1970 yılında kurulan firmanın, 1973'te Eaton lisansı sağladığını, zamanla gelişerek, önce i? piyasada müşteriler elde etmeye başladığını kaydederek, orijinal ekipmanda Ford Otosan, Oyak-Renault, Tofaş-Fiat, Türk Traktör, New Holland, Iveco Otoyol, Uzel, Anadolu Isuzu, Başak Traktör, Pancar Motor, Tümosan, Yavuz Motor; orijinal ekipman serviste de BMC, Otokar, Karsan, Temsa, DAF Tırsan ve Çelik Motor ile ?alıştıklarını anlattı.

Avrupa'daki satışlarını Eaton kanalıyla yaptıklarını ancak müşterin, ürünleri Supsan'dan aldığını bildiğini vurgulayan Alson, Avrupa'daki müşterilerini, Mercedes-Benz, Ferrari, Fiat, DAF, Iveco, Ford, Volvo, Renault, Nissan, Volkswagen, Peugeot, JCB ve Dacia olarak sıraladı.

Alson, tüm bu firmaların belli motorlarında Supsan kullandıklarını belirterek, ABD'de Detroit Diesel, John Deere, Chrysler, General Motors, Manley ve Ford'a mal verdiklerini söyledi.

Salih Alson, Türkiye'de yedek par?a pazarında da önemli bir güce sahip bulunduklarını ve bu gü?lerini artırdıklarını ifade ederek, firmanın 200'ü mavi yaka, 50'si beyaz yaka olmak üzere 250 personeli bulunduğunu kaydetti.

3 YILDA Y?ZDE 50 KAPASİTE ARTIRIMI

İmalat?ının, alanlarında bir firmayla ?alışabilmesi i?in "A sınıfı bir tedarik?i olmak" gerektiğine dikkati ?eken Alson, "Biz, burada supap yapıyoruz, firma, buna bakmadan motora takıyor. Sizin sürecinizi kontrol etmek istiyor, kalite oditi yapıyor. Her firma bir daha odit eder, hepsine bakar" dedi.

Alson, 3 yıldır kapasitelerinin yaklaşık yüzde 50 oranında arttığını ve şu anda 8 milyon adet üretim yapabilecek durumda bulunduklarını dile getirerek,"Kriz olmasa bu daha da üste ?ıkabilirdi. Belki önümüzdeki sene 8 milyon adeti de ge?ebilirdik" değerlendirmesinde bulundu.

Bu yıl 30 milyon dolara yakın bir ciroya ulaşacaklarını öngören Alson, üretim yapılan 120 makineden 17'sinin kendi üretimleri olduğunun altını ?izdi.

"FİRMALARIN FİZİKİ OLARAK BİZE İHTİYACI VAR"

Salih Alson, Avrupa'daki supap üreticilerinin uzun seri supap yaptıklarını, böylece kalıp değiştirme zamanının azaldığını, bu durumun daha avantajlı olduğunu belirterek, Supsan'ın tercih edilmesine ilişkin olarak şöyle konuştu:
"Onların yapamadığı şey kısa seri. Yıllık 200-300 binlik supapları onlar yapamıyorlar. Çünkü ?ok fazla kalıp değiştirmek, ?ok fazla ayar ve ?ok fazla referansla uğraşmak gerekiyor. Dolayısıyla biz, burada bin referansla uğraşıyoruz. Bizim özelliğimiz bu."

?zellikle yüksek sıkıştırmalı motorlu araba üreten fabrikaların turbo aplikasyonları olduğunu ifade eden Alson, kendilerinin bu alanda iyi olduğunu söyledi.

Alson, şöyle devam etti:
"Turbo motorlu araba normal motorlu arabaya göre ?ok fazla satılmaz. Biri 100 bin-200 bin satılacaksa, diğeri 20 bin satılır. Dolayısıyla o 20 bin satılanın da bize ihtiyacı var. İhtiya? buradan ?ıkıyor. Fiziki bir ihtiya? var."

"İŞ PLANLARI ARALIK SONUNA KADAR ERTELENDİ"

Şu anda iş planlarının aralık ayı sonuna kadar ertelediklerine ve ne yapacaklarını tam olarak kestirebilmek i?in beklemeyi uygun gördüklerine dikkati ?eken Alson, yurt dışı firmalarının taleplerinin henüz şekillenmediğini söyledi.
Salih Alson, krizin kendilerini nasıl etkilediğine ilişkin olarak da, siparişlerde azalma yaşamaya başladıklarını, Avrupa'da araba fabrikalarının ciddi durgunluk yaşadığını bildirdi.

Krizi hissetmeye başladıklarını ifade eden Alson, "Bu, tabii 2009'da ?ok daha bariz olur" değerlendirmesinde bulundu.
Alson, tedbirli planlar yapacaklarına işaret ederek, "Araba fabrikaları da bir büt?e yapıyorlar, kendilerine bir araba hedefi koyuyorlar. Biz, bu hedeflere göre büt?emizi yapıyoruz. Onların hedeflerine paralel bir hedef koyacağımız a?ık. Hem yerli piyasa hem Avrupa piyasası..."

Yedek par?a değiştirme piyasasında ne olacağının şu anda bilinemediğini belirten Alson, 1994 krizi döneminde satışlar artarken, 2001 krizinde bunun yaşanmadığına dikkati ?ekerek, krizlerin bazen "araba değiştirmeyeyim ama eldekine bakayım" görüşünü desteklediğini dile getirdi.

Alson, "Yedek par?a satışlarında ben a?ık?ası müthiş bir düşme beklemiyorum. Dolayısıyla, yedek par?a her zaman bir yerde kurtarıcı olmuştur. Bu krizde de sanki öyle olacak gibi bir hali var" diye konuştu.